Sklep Ceramizer

Obejmując podzespoły metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu przy wysokich temperaturach, broniąc silnik przed korozją. Wolno dołączyć też do oleju inhibitory korozji. Wiele olej silnikowy ma również akcesoria w postaci środków czyszczących i dyspergujących, aby utrzymać napęd w czystości i zmniejszyć tworzenie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób nieunikniony, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki mogą przenieść się w oleju, powodując znacznie większą erozję i zużycie kinetycznych części. Właśnie aby przefiltrować te cząsteczki istnieją filtry oleju. Pompa oleju, wyjście bądź pompa zębata poruszana silnikiem pojazdu zajmuje się przelewaniem oleju przez filtr. Istnieją dwa rodzaje filtrów, o pełnym przepływie oraz rozdwojonym. Dodatki do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na elementy ruchome w silniku - wypróbuj Dodatek do oleju silnikowego. Dodatki przeciwutleniające, mają na celu spowolnienie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy przygotowuje warstwę izolującą ruchome części, jakie się obok siebie znajdują. W ten sposób pomniejsza się prostolinijny kontakt, zużycie i tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. Dzięki poprawnego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w momencie styku z gorącą powierzchnią, wchłania część ciepła, by przestawić go w inne miejsce, z reguły do powietrza lub też jakiegoś typu odprowadnika. W silnikach benzynowych, górny pierścień kompresji może narazić olej silnikowy na temperatury rzędu 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górny pierścień ma prawo wystawić silnik na temperatury ponad 315 stopni Celsjusza.

Oleje silnikowe z lepszymi współczynnikami lepkości mniej się osłabiają w obszernych temperaturach. Wypada zawsze zwracać szczególną uwagę na oznaczenie lepkości, które znajduje się na opakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe wedle 11 klas lepkości, 6 klas zimowych i 5 klas letnich. Istnieją również oleje całoroczne, które muszą niemniej jednak spełnić kryteria letnie i zimowe.